連云港市有力暢通新亞歐陸海聯運通道“主動脈

自2017年中哈亞歐跨境運輸啟動以來，我市又打通一條“哈薩克斯坦—阿拉山口—連云港—東南亞”鐵?？炀€新通道，對持續提升新亞歐陸海聯運通道對日韓、東南亞等地區的輻射影響力具有重要作用。

發揮陸海統籌優勢，著眼聯運通道暢通。2017年以來，我市先后加入“跨里海國際運輸線路”國際協會，穩定運營至阿拉木圖、塔什干點對點直達班列，這個“腹地版圖”不斷擴大，運輸線路由中亞五國逐步拓展到了土耳其、波蘭、德國、俄羅斯、蒙古等國家，6條精品線路覆蓋了中亞、西亞、歐洲等104個國際貨運站點。運輸貨物類逐步擴大到建材、家居、機電、糧食、礦產等各色貨物，并形成了海鐵聯運、鐵空聯運、鐵公水聯運等國際多式聯運模式，以新亞歐大陸橋為軸心的物流鏈網進一步織密。

“我們將習近平總書記的殷殷囑托轉化為高質量發展的使命和擔當?！备劭诳毓杉瘓F董事長楊龍表示，新的線路不斷延伸，新的區域不斷覆蓋，新的貨種不斷開拓，這條聯通新絲綢之路經濟帶的“黃金通道”將為“一帶一路”建設添磚加瓦。

5年來，連云港中歐班列從市場化培育推動班列轉入質量型發展軌道，累計完成運量27.2萬標箱，2019年已實現班列“重去重回”，其滿載率、重箱率基本達到100%，哈國小麥、中亞鐵合金、鉀肥、棉紗專列數量全國領先。疫情期間，班列滿載率、重箱率依然保持100%。今年1至5月份，連云港中歐班列憑借區位優勢，班列開行量逆勢上揚，完成331列，同比增長28.1%，無論是東行量還是西行量，雙雙大幅增長。

物流是經濟的血脈。我市立足國內大循環、國際國內雙循環，著眼于陸海聯運通道建設，全力提升港口樞紐功能、貿易便利化水平。除了陸上國際班列線路布局，我市還不斷推動海上航線向“一帶一路”沿線國家和地區港口覆蓋，截至今年4月底，共計新開包括中東波斯灣、美東、南非等3條遠洋干線在內的集裝箱班輪航線39條，年均新增7條以上，串接起13條國內海鐵聯運通道及蘇魯豫皖內河港口，在拉動國內貨物出口、外貿進口方面起到了重要作用。

目前，作為銜接海陸的國際樞紐節點，連云港港綜合功能日益完善，“一體兩翼”組合港基本成型。5年間，港口累計完成貨物吞吐量12.37億噸，國際海港的樞紐功能持續增強。進港航道達到30萬噸級，40萬噸礦石碼頭納入國家布局，170多項信息化項目新增應用，主體港區“五大中心”加快建設，港產城融合發展明顯提速。